中文简体
Co znamená netěsnost regulačního ventilu v praxi
Třídy netěsnosti regulačních ventilů vypadají jako malá poznámka na konci datového listu, ale definují měřitelnou podmínku přijatelnosti: kolik tekutiny může projít ventilem, když je zcela uzavřen. Nejrozšířenější norma, ANSI/FCI 70-2, rozděluje netěsnost sedla do šesti tříd, od netestovaného konstrukčního stavu po bublinotěsné uzavření. IEC 60534-4 se řídí stejnou logikou, takže terminologie zůstává v mezinárodních projektech konzistentní. Pokud je specifikována špatná třída, výsledkem je buď předražený ventil, proces, při kterém dochází ke ztrátě produktu přes sedlo, nebo ventil, který neprojde továrním akceptačním testem. Každá třída netěsnosti by proto měla být před zadáním objednávky zkontrolována s ohledem na procesní tlak, vlastnosti kapaliny a uzavírací povinnost.
ANSI/FCI 70-2 třídy úniku I až VI
FCI 70-2 definuje šest tříd netěsnosti sedla pro regulační ventily. Níže uvedená tabulka je shrnuje od nejvolnější po nejpřísnější výkonnostní úroveň. Pro třídy II až IV je povolená netěsnost vyjádřena jako procento jmenovité kapacity ventilu, což je průtok, který by prošel ventilem při jmenovitém zdvihu a referenční tlakové ztrátě. Jmenovitá kapacita je založena na průtokovém koeficientu ventilu, takže pro správnou interpretaci tabulky potřebujete vědět, jak vypočítat a použít ventil Cv.
| třídy | Přípustný únik | Konstrukce sedadla | Typická služba |
|---|---|---|---|
| I | Není nutná žádná zkouška těsnosti | Kov na kov | Strukturální integrita, bez záruky vypnutí |
| II | 0,5 % jmenovité kapacity ventilu | Kov na kov | Obecná průmyslová služba s mírným uzavřením |
| III | 0,1 % jmenovité kapacity ventilu | Kov na kov | Vylepšené kovové sezení bez měkkých částí |
| IV | 0,01 % jmenovité kapacity ventilu | Kov na kov | Standardní funkce regulačního ventilu s kovovým sedlem |
| V | 5 × 10 -4 ml/min na palec průměru portu na rozdíl psi | Kovové, lapované nebo těsně přiléhající | Vysokotlaký plyn a kritické procesy |
| VI | 0,15 až 6,6 ml/min, v závislosti na velikosti portu | Měkké sedlo (PTFE, EPDM, PEEK) | Bublinkotěsný uzávěr pro plyny a čisté kapaliny |
Třída V je záměrně přísnější než třídy založené na kapacitě. Jeho limitem je pevná objemová rychlost na palec průměru otvoru na psi rozdílu tlaku, nikoli procento kapacity. Třída VI je také hodnocena podle přímého objemu, přičemž limity jsou nastaveny podle průměru portu.
Co každá třída úniku znamená v provozu
Třídy s kovovým sezením: II až V
Třída II je obecný průmyslový standard pro ventily s kovovým sedlem. Poskytuje praktickou záruku, že se ventil uzavře, ale ne, že se uzavře těsně. Třída III vylepšuje sedlo lepší povrchovou úpravou a těsnějšími lícujícími díly, zatímco třída IV je tahounskou specifikací pro regulační ventily s kovovým sedlem. S lapovanými sedadly a pečlivým vyrovnáním může třída IV projít továrním testem bez viditelného úniku, ale v provozu umožňuje malé prosakování, které je nutné akceptovat. Třída V se používá, když je kapalina cenným plynem, nebezpečným plynem nebo když je třeba minimalizovat únik sedla i přes vysoký tlakový rozdíl. Udržování ventilu třídy V v tomto stavu vyžaduje přesné broušení, stabilní zatížení potrubí a silný pohon s dostatečným tlakem pro stlačení kovových těsnicích ploch.
Třída Soft-Seated: Bublinkotěsné vypínání
Třída VI je třída nepropustná pro bubliny. Toho je dosaženo měkkým materiálem sedla, jako je PTFE, EPDM, FKM nebo PEEK, který se pod silou zavírání mírně deformuje a vyplňuje nerovnosti sedu. Vzhledem k tomu, že materiál je měkčí než kovová protiplocha, ventil může dosáhnout úrovní netěsnosti, kterých sedla kov na kov nemohou dosáhnout bez rozsáhlého lapování. Třída VI je běžná v plynové izolaci, čisté vodě a procesních systémech, kde je kapalina dostatečně čistá, aby se zabránilo erozi sedla.
Pro aplikace s vodou, HVAC nebo protipožární ochranou, kde je vyžadováno těsné uzavření při mírném tlaku, a měkce utěsněný klapkový ventil se sedlem EPDM je přímá a ekonomická cesta k výkonu třídy VI. Když je kapalina žíravá, a Přírubový kulový kohout z nerezové oceli s PTFE sedlem poskytuje stejné bublinotěsné uzavření, aniž by se spoléhalo na lapovaný pár kov-kov.
Nerezový přírubový kulový ventil Q41F-16P Dodavatelé, OEM/ODM Company - Changshu Changshui je čínský zakázkový dodavatel nerezového přírubového kulového ventilu Q41F-16P a OEM/ODM nerezový přírubový kulový ventil Q41F-16P com... Zobrazit produkt → 
Oplatkový motýlový ventil s rukojetí z tvárné litiny D71X-16Q Dodavatelé, společnost OEM/ODM - Changshui je čínský zakázkový motýlový ventil s rukojetí z tvárné litiny D71X-16Q a dodavatelé OEM / ODM s rukojetí s rukojetí pro plátky D71X-16Q ... Zobrazit produkt → Jak funguje testování těsnosti v továrně
Třídy netěsnosti mají smysl pouze tehdy, jsou-li definovány testovací podmínky. FCI 70-2 a IEC 60534-4 specifikují zkušební médium, zkušební tlak, teplotní rozsah a povolenou netěsnost pro každou třídu. Obvyklý tovární postup je následující:
- Umístěte ventil do zcela uzavřené polohy a připojte testovací médium na stranu proti proudu.
- Použijte specifikovaný tlakový rozdíl a nechte tlak stabilizovat.
- Před měřením nechte měkká sedla nebo kovové těsnicí plochy dosáhnout stabilní teploty.
- Zachyťte únikový tok po specifikovanou dobu trvání zkoušky nebo počítejte bubliny pro třídu VI.
- U třídy I se netěsnost neměří; požadavek je omezen na konstrukční řešení.
Voda nebo petrolej jsou běžné pro testy kapalin, zatímco vzduch nebo dusík je běžné pro testy plynů. Testování plynu obecně produkuje vyšší naměřený únik než testování vodou, protože viskozita plynu je nižší, takže ventil, který projde vodou, může stále selhat s plynem. Třída VI se proto běžně kontroluje vzduchem nebo dusíkem a vyhodnocuje se počítáním bublin.
Jak vybrat správnou třídu úniku
Výběr třídy úniku není o výběru nejvyššího čísla. Správná třída závisí na tom, co ventil zvládne a jaké náklady na selhání jste připraveni akceptovat. Hlavní faktory výběru jsou:
- Diferenční tlak. Vyšší tlak zvyšuje únik u stejné geometrie sedadla, takže přísnější třída musí být spárována s větším tahem pohonu.
- Teplota. Materiály s měkkým sedlem ztrácejí svou těsnící schopnost při zvýšených teplotách, takže provoz horké páry nebo tepelného oleje obvykle vyžaduje provedení třídy IV nebo V s kovovým sedlem.
- Stav tekutiny. Špinavé kapaliny, vodní kámen nebo kavitace rychle poškodí měkké sedadlo; třída IV je pro takové služby často stabilnější.
- Bezpečnost a emise. Hořlavé, toxické nebo zapáchající kapaliny vyžadují nejnižší praktické úniky, což je třída VI pro konstrukce s měkkým usazením nebo třída V pro konstrukce s kovovým sedlem.
- Udržovatelnost. Měkké sedadlo lze vyměnit při běžné generální opravě, zatímco kovové sedadlo může být nutné brousit a lapovat, což zvyšuje prostoje.
Pro bublinotěsné uzavření v novém vodním nebo procesním systému mohou klapky i kulové ventily dosáhnout třídy VI, ale jejich průtok, krouticí moment a požadavky na instalaci se liší. Před výběrem mezi těmito dvěma styly pomůže porovnejte klapky a kulové kohouty aby odpovídaly stylu ventilu uspořádání potrubí a krouticímu momentu pohonu.
Tlaková schopnost materiálu tělesa omezuje i praktickou zkoušku těsnosti, tedy výrobce tlak-teplota ventilů z ocelolitiny by měla být přezkoumána společně s třídou úniku. Pevná třída na papíře nepomůže, pokud karoserie nebo obložení nezvládnou rozsah provozního tlaku.
Nákup a akceptace: Závěrečné kontroly
Ve specifikaci nákupu napište třídu netěsnosti spolu se zkušebním médiem, zkušebním tlakem, dobou trvání zkoušky a kritériem přijatelnosti. Štítek třídy bez zkušebních podmínek je pouze designovým záměrem. Před instalací si vyžádejte protokol o továrním testu a ověřte, že pohon, představec a sedlo jsou kompatibilní. Pokud je skutečný provozní tlak vyšší než zkušební tlak, netěsnost v provozu bude také vyšší a třída nemusí platit. Při údržbě dodržujte stejnou přísnost: vyměňte sedla, lehce přelepte poškozené povrchy nebo vyměňte měkká sedla, když začne prosakovat, a ověřte opravený ventil stejnou zkušební metodou. Ventil, který splňuje svou uvedenou třídu netěsnosti, je udržovatelnou a předvídatelnou součástí; takový, který se nestane skrytými provozními náklady.
